Principales cambios de la nueva ITV, en vigor hoy, 20 de mayo

Principales cambios que tendrá la nueva inspección técnica de vehículos, ITV, en vigor a partir del hoy 20 de mayo.

¿Qué se inspeccionará del neumático?

El manual se divide entre los vehículos de categorías M, N y O (vehículos que transportan personas, mercancías y remolques), de dos, tres ruedas o quads, agrícolas, de obras y servicios y de trenes turísticos.

Todos se llevarán a cabo mediante una inspección visual. En el caso de los vehículos de categoría M, N y O se inspeccionará:

• Dimensiones y características de los neumáticos: marca de homologación; dimensiones coincidentes o equivalentes a las que aparecen en la tarjeta ITV o en la homologación de tipo; índice de capacidad de carga y categoría de velocidad adecuados a las características del vehículo.
• Revisión de los ejes: Que en el mismo eje, todos los neumáticos sean del mismo tipo.
• Profundidad del neumáticos: que las ranuras principales de la banda de rodadura cumplan las prescripciones reglamentarias.
• En caso de que los neumáticos hayan sido reesculturados, que vayan marcados con la palabra REGROOVABLE o el símbolo Ω.
• El desgaste de la rueda: si existe o no desgaste irregular en la banda de rodadura.
• La inexistencia de ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signosque evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura.
• La inexistencia de cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura de la carcasa.
• El montaje correcto de neumáticos unidireccionales.
• Que los neumáticos marcados con siglas FRT están montados exclusivamente en ejes portadores (no direccionales delanteros ni motrices).
• La no interferencia del neumático con otras partes del vehículo.
• Si existe, el funcionamiento del sistema de control de la presión de aire de los neumáticos, mediante su propio sistema de autodiagnóstico.

Señalar que los defectos leves se deben subsanar en dos meses y no van a exigir una nueva inspección salvo que ésta sea desfavorable o negativa. Los defectos graves inhabilitarán al vehículo para circular por vías públicas, excepto para trasladarse al taller o regularizar su situación y volver a la ITV en dos meses. Por último, los muy graves inhabilitan al vehículo para circular, debiendo realizar el traslado por medios ajenos y, una vez subsanado los defectos,  debiendo presentar el vehículo en dos meses. En caso de presentarlo fuera de plazo se realizara una inspección completa.

Pasar la ITV antes de tiempo. Se podrá realizar la inspección del vehículo hasta un mes antes de su fecha de vencimiento; una vez pasada favorablemente se marcará la fecha máxima previa de la próxima revisión.

Acceso al ordenador del coche a través del OBD. Una de las principales novedades de la nueva ITV con los nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD por sus siglas en inglés) para unidades matriculadas a partir de 2006. Los vehículos anteriores a esa fecha estarán exentos y todas las estaciones de ITV a nivel Europeo están obligadas a disponer de este sistema.

Datos que se comprobarán. Identificación del vehículo por el VIN o número de bastidor, kilometraje registrado, sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), sistemas de alumbrado y señalización, etcétera.

El objetivo es detectar posibles manipulaciones del motor o electrónicas (software malicioso, aumento de potencia o de par), la válvula EGR o el filtro antipartículas mediante una lectura digital del ordenador de a bordo. Los datos obtenidos del ordenador del coche permitirán obtener información a tiempo real así como registros históricos.

Matricular tu coche como clásico. De los 25 años que eran necesarios anteriormente para que un vehículo pudiera entrar en categoría de clásico, la nueva normativa estipula que tendrá que cumplir 30 años.

Exención de vehículos importados de la Unión Europea. Si has comprado el vehículo en otro país europeo, pasar la ITV dependerá de la legislación y los plazos de inspección del propio coche según el país de origen.

El precio de la nueva ITV. Aún no se sabe si el precio de la ITV se encarecerá por la compra de nuevos equipos; hasta que las estaciones no evalúen el impacto de las novedades, no podremos saberlo. Si se da el caso de que las tarifas no estén reguladas por la comunidad autónoma, serán los operadores los que fijen el precio, pero si son las propias administraciones las que lo regulan, esas tarifas tendrán que ser negociadas.

Formación del personal. La nueva ITV da un año a los técnicos para que se formen, ya sea de forma presencial o telemática, en el nuevo uso de las máquinas. Además, los inspectores de línea deberán tener como mínimo el título de Técnico Superior de Automoción.

¿Cuáles son las novedades de la ITV?

ITV son las siglas sobre la inspección técnica del vehículo que están de “actualidad” en el BOE tras la publicación de su nueva regulación. Una inspección periódica o extraordinaria realizada por técnicos y que tiene como objetivo asegurar que los vehículos cumplan unas condiciones de seguridad mínimas para poder circular. Pero, hoy, lo que nos interesa son las novedades que trae el Real Decreto 920/2017, de 23 De Octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos para el año 2018. Vamos a conocer qué cambia…

A modo de introducción podemos que decir que las revisiones son obligatorias en tres casos: para cumplir con los plazos establecidos por la administración, a propuesta de los Agentes de Tráfico en base a los daños del vehículo tras un siniestro vial y para aquellos vehículos sometidos a reforma de importancia por parte de su titular. Esto ha sido así desde hace tiempo y seguirá igual, salvo algunos aspectos de la normativa sobre las inspecciones técnicas del vehículo para cumplir con la legislación europea.

En concreto, el nuevo real decreto unifica la regulación sobre la inspección técnica de vehículos y las normas de instalación y funcionamiento de las estaciones ITV. De esa forma, se evitan duplicidades y se establece un marco único para adaptarse la legislación española a las obligaciones derivadas de la Unión Europea. Una nueva normativa que entrará en vigor el 20 de mayo de 2018 y que afecta a personal, formación, instalaciones, equipos y procedimientos, con el objetivo principal de mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

Novedades sobre las inspecciones técnicas del vehículo

Entre las novedades, incorporadas al Real Decreto, se obliga por primera vez a las estaciones a disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos, un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones. Por otro, se establece la obligatoriedad de acreditación de las ITV como entidad de inspecciónatendiendo a la norma internacional UNE EN/ISO 17020.

La norma también actualiza los requisitos de cualificación del personal e incorpora la formación a distancia. Para los inspectores se exige por primera vez la titulación de Técnico Superior de Automoción, como nivel mínimo. En cuanto al usuario, la norma facilita la libre elección de estación ITV cuando el resultado sea desfavorable o negativo, mientras que hasta ahora era obligatorio presentarse para la nueva inspección en la misma estación.

También se clarifica el sistema por el que se establece la fecha obligatoria para la próxima inspección periódica: a partir de ahora, si el vehículo pasa la inspección por adelantado no se modificará la fecha prevista para la siguiente, siempre que este adelanto no supere el mes. Además, la adecuación al marco legislativo europeo permitirá el reconocimiento del certificado de la inspección técnica periódica emitido por otros Estados miembros cuando se produzca un cambio de titularidad de los vehículos, es decir, cuando el usuario lo haya comprado en el extranjero y lo matricule en España.

Finalmente, se favorecerá el intercambio de información electrónica entre estaciones y Administración Pública para fomentar la mejor supervisión de las actuaciones de la inspección.

Estas son las infracciones de tráfico que te pueden salir más caras

El tema de infracciones y sanciones no es un plato de buen gusto para nadie pero debemos conocer para estar al día. De hecho, cuando el Reglamento General de Circulación habla de sanciones debería incluir también alguna mención o premio a la buena conducción como se hace en algunos países con descuentos en el seguro del vehículo, puntos adicionales en el permiso de conducir, etcétera… Pero no es el caso, pues lo que vamos a tratar hoy son las sanciones de tráfico más caras que se están aplicando actualmente y que podemos sufrir como conductores.

En primer lugar, hay que aclarar que no es lo mismo infracción y sanción. Las infracciones son hechos calificados como infracciones: leves, graves y muy graves y las sanciones son las multas pecuniarias que pueden ser de hasta 100€, 200€ y 500€ si se trata de infracciones leves, graves y muy graves. Unas infracciones o hechos infringidos que tienen aparejada, algunas de ellas, la pérdida de puntos en el permiso de conducir y también la reducción del 50€ de la sanción si no se recurre y se paga en el plazo de 20 días naturales siguientes a su notificación.

Sanción con multa de 3.000 y 20.000 €

La sanción con multa de 3.000 y 20.000€, con un margen a favor de la administración bastante amplio y que no detalla de forma codificada, se aplica para los siguientes hechos:

1. Realizar en la vía obras sin la autorización correspondiente, así como la retirada, ocultación, alteración o deterioro de la señalización permanente u ocasional.

2. No instalar la señalización de obras o hacerlo incorrectamente, poniendo en grave riesgo la seguridad vial.

3. Incumplir las normas que regulan las actividades industriales que afectan de manera directa a la seguridad vial.

4. Instalar inhibidores de radar en los vehículos.

5. Incumplir las normas sobre el régimen de autorización y funcionamiento de los centros de enseñanza y formación y de los centros de reconocimiento de conductores que afecten a la cualificación de los profesores o facultativos, al estado de los vehículos utilizados en la enseñanza, o a elementos esenciales.

6. Daños en la vía o circulación: causar daños a la infraestructura de la vía, o alteraciones a la circulación debidos a la masa o a las dimensiones del vehículo, cuando se carezca de la correspondiente autorización administrativa o se hayan incumplido las condiciones de la misma, con independencia de la obligación de la reparación del daño causado.

Sanción con multa de 6.000€

La sanción con multa de 6.000€ se aplica para el siguiente hecho:

– Conducir vehículos que tengan mecanismos inhibidores de radar. Con ésta sanción, que no admite reducción del 50%, se pretende que el infractor no obtenga ventaja del incumplimiento de la Ley y la posibilidad de intervenir éste tipo de aparatos para evitar que se sigan utilizando.

Sanción con el doble y el triple de la sanción impuesta en un principio

– Por no identificar al conductor. En el caso de no identificar al conductor que ha cometido una infracción el importe de la multa se graduará en función del tipo de infracción original. Es decir, si la infracción original es leve sería el doble de la misma (100€, o menos, = 200€); si la infracción original es grave, sería el triple de la misma (200€ = 600€; y si la infracción es muy grave, sería el triple de la misma (500€ = 1.500€).

En el caso de incumplimiento de dicha obligación se sancionará al titular del vehículo por la comisión de una infracción muy grave. Los datos facilitados deben incluir el número de permiso o licencia de conducción. Si el conductor no figura inscrito en el Registro de Conductores e Infractores, el titular deberá disponer de copia de la autorización administrativa que le habilite a conducir en España. Si el titular fuese una empresa de alquiler de vehículos sin conductor, esta copia podrá ser sustituida por la copia del contrato de arrendamiento. No obstante, si el titular hubiese comunicado al Registro de Vehículos de la DGT los datos del conductor habitual, quedará exento de tener que identificar al conductor.

Por otro lado, los medios de identificación que tiene el titular del vehículo para dar cuenta del conductor responsable de una infracción son:

. Por correo: devolviendo el impreso que ha recibido, debidamente cumplimentado, a la Jefatura Provincial de Tráfico o al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas.

. Por fax: remitiendo el impreso debidamente cumplimentado.

. A través de internet: www.dgt.es, salvo que sean conductores que no residan en territorio español o que carezcan de permiso o licencia de conducir adecuado para el vehículo utilizado en el momento de la infracción, que tendrá que hacerse por escrito.

Sanción con multa de 1.000€

Pueden ser sancionadas con multa de 1.000€ las siguientes infracciones:

1. Conducir con presencia de drogas en el organismo, por mínima que sea, y se tengan o no antecedentes.

2. Conducir con una tasa de alcohol superior a la establecida reglamentariamente cuando el conductor haya sido sancionado, por cualquier administración con competencia en materia de tráfico, en el año inmediatamente anterior por exceder la tasa de alcohol permitida, debiendo estar anotada la sanción en el Registro de Conductores e Infractores y ser visible para los agentes, así como el que circula con una tasa que supere el doble de la permitida, en función del vehículo que se conduzca.

El cálculo de todas las tasas de alcohol y, en este caso, la determinación de estar en presencia del doble de la permitida ha de tenerse en cuenta los márgenes de error establecidos a tal efecto en el Anexo II de la Orden ITC/3707/2006, de 22 de noviembre, que regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la concentración de alcohol en el aire espirado, y que el apartado 2.3 del referido Anexo II establece en:

*0,030 mg/l para todas las concentraciones menores o iguales a 0,400 mg/l.

*7,5% del valor verdadero de la concentración para toda concentración mayor de 0,400 mg/l y menor o igual de 1 mg/l.

*20% del valor verdadero de la concentración para toda concentración mayor de 1 mg/l.

Hay que tener en cuenta que las tasas establecidas en el Reglamento General de Circulación, son las siguientes:

(Si pasa de 0,60 mg/l en aire espirado o 1,2 g/l en sangre pasaría a ser delito)

3. Incumplir los conductores de vehículos incluidos los ciclistas y demás usuarios de la vía (como, por ejemplo: peatón o jinete) cuando se hallen implicados en algún accidente de tráfico o hayan cometido una infracción, la obligación de someterse a las pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo.

El hecho de negarse a someterse a las pruebas de detección de alcohol o de la presencia de drogas en los casos anteriores (accidente, infracción) o en un control establecido por Agentes de Tráfico podría ser motivo de delito si, además, existen síntomas evidentes de embriaguez o de encontrarse bajo los efectos de cualquier droga. Un delito que afecta a conductores de vehículos de motor y ciclomotores pero no a conductores de bicicletas por no estar incluidos éstos últimos en el artículo 379 del Código Penal:

“…el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro”

Se trata de infracciones consideradas muy graves y lo que se hace es duplicar el importe, es decir, 500€pasarían a 1.000€ y que se reducirían a 500€ si no se recurre y se paga en los 20 días naturales siguientes a su notificación. Unas sanciones que podrían denominarse gravísimas por el hecho de estar relacionadas con la ingesta de alcohol y la presencia de drogas en el organismo. De hecho, el legislador justifica ésta sanción por el elevado número de siniestros viales que provoca éste tipo de conducta y, lo que es peor, la reincidencia por parte de algunos conductores.

Por último, pretender erradicar la siniestralidad a base de multas como elemento disuasorio de conductas de riesgo, no solamente es una utopía sino que es un grave error desde un punto de vista científico. Reducir la siniestralidad vial implica la intervención de muchos factores por tratarse de problema multifactorial, pero que necesariamente se necesita abundar en educación y formación vial. Empezar a educar desde 0 a nuestros menores para tener buenos conductores mañana. Un educación cívica primero para sensibilizar a la sociedad sobre un problema social donde todos estamos implicados.

Imágenes | DGT

Conducir con una tormenta eléctrica: ¿puede caer un rayo sobre mi coche?

Este puente de mayo está suponiendo la vuelta de la lluvia. Son los últimos coletazos de un invierno que no termina de irse y un verano que aún se hace de rogar. En ciertas partes de la península, los primeros chubascos van trayendo consigo grandes y oscuras nubes tormentosas que hacen más dificultosos nuestros desplazamientos por carretera, para los que debemos extremar la precaución.

Las tormentas eléctricas son una de estas situaciones que se producen en estos meses de incertidumbre climatológica, y según la AEMET, España sigue un promedio de millón y medio de descargas eléctricas en el periodo primaveral. Ya hemos alcanzado algún pico eléctrico bastante significativo que puede alterar nuestra conducción, por ello, recomendamos mantener la calma y seguir algunos consejos para circular sin miedo ni peligro alguno en estas circunstancias tormentosas.

¿Qué supone realmente una tormenta eléctrica?

La presencia de rayos es algo a lo que ya nos hemos ido acostumbrando a lo largo del año. El impacto de ese fogonazo seguido de un ruido fascinante que nos hace temblar de escalofríos y admirar el poder de la naturaleza (desde la comodidad del hogar, claro). Pero bien es verdad que es diferente si estás conduciendo. En el coche todos nos sentimos más vulnerables, y una tormenta eléctrica donde las precipitaciones sean intensas y además existan fuertes vientos, pueden hacernos pasar algún apuro.

Estos truenos transportan corrientes de hasta 30.000 amperios de intensidad y 800.000 voltios de tensión, generando una energía en forma de calor que puede alcanzar los 8.000ºC. Tenemos la suerte de contar con vehículos resistentes y seguros en caso de impacto de rayos, gracias a una carrocería exterior que disipa el choque hasta el suelo sin dañar a sus ocupantes por el conocido efecto Faraday o Jaula de Faraday. Este principio fue postulado por el físico británico Michael Faraday, quien demostró el experimento sometiéndose él mismo a ello: el campo eléctrico dentro de una superficie conductora cerrada y continua es nulo.

Faraday diseñó un compartimento metálico a través del cual pasaba una corriente eléctrica alta, mientras él permanecía sentado en su interior en una silla. Gracias a su experimento, este efecto puede aplicarse a modo de protección en diferentes equipos electrónicos expuestos a estas alteraciones electromagnéticas de las tormentas, como son los repetidores de radio y televisión o los aviones.

Ha caído un rayo sobre tu coche, tranquilidad

Todo tiene su explicación científica así que, en primer lugar, no debe cundir el pánico. Si te encuentras dentro del vehículo y protegido, los especialistas aconsejan seguir estos tres pasos: bajo ningún concepto bajes del coche, cierra todas las ventanillas y es recomendable que apagues la radio. Continúa circulando tranquilamente sin entrar en contacto con partes metálicas de la vía, sobre todo si decides estacionar en algún lugar protegido o área de descanso. Las vallas o tendidos metálicos, así como charcos y zonas húmedas no son tampoco espacios seguros.

Si tu vehículo ha recibido el impacto de un trueno mientras circulabas, antes de salir del coche debes mantenerte en espera un margen de tiempo, pues la superficie de la carrocería aún conserva cierta carga polarizada del campo eléctrico. Dependiendo de la conductividad y resistencia del momento, lo más natural es que se descargue al generar un arco voltaico entre la llanta y el suelo, pero debemos tener cuidado pues es posible recibir un calambre nada más pisar el suelo.

Es posible (rara vez) que los neumáticos revienten tras el impacto por las altas temperaturas a las que se ven sometidos, por lo que reducir la velocidad o incluso inmovilizar el vehículo ayudará a que la temperatura del neumático no ascienda tanto. Especial cuidado debemos de tener con los coches con capota o tipo cabrio, pues lógicamente, no ofrecen exactamente la misma protección frente a una descarga eléctrica. Evitemos circular con ellos cuando las condiciones climatológicas así lo requieran.

Por otro lado, en ciudad o zonas urbanas no existe prácticamente posibilidad de que seamos alcanzados por un rayo, pero sí debemos extremar la precaución cuando salgamos a la carretera pues nos exponemos más en una zona donde la toma de tierra de un rayo es más amplia. Situarnos en una zona menos elevada como un pequeño valle o cerca de un edificio nos ayudará a estar más tranquilos. En el caso de movernos en moto o bicicleta, lo mejor será bajarnos del vehículo y circular a pie siempre cubiertos y evitando el contacto con otros objetos metálicos.

Un buen mantenimiento ahorra muchos problemas

Como hemos comprobado, nuestro automóvil está perfectamente preparado y protegido para estos casos, pero debemos tener en cuenta que las tormentas eléctricas traen nubes cargadas de precipitación, normalmente, de una gran intensidad. La lluvia, los truenos, la niebla, el aquaplanning… Son muchos factores y, en estas circunstancias, nuestra conducción debe extremarse al máximo. Por supuesto, también debemos de planificar correctamente nuestro trayecto, prestando especial atención a las entrañas de nuestro vehículo.

Un correcto mantenimiento nos ahorrará grandes disgustos y malos ratos, y no requiere de un excesivo tiempo. Comprobar el estado de los frenos, la presión y dibujo de los neumáticos, la efectividad de nuestras escobillas limpiaparabrisas y el correcto funcionamiento del sistema de iluminación será todo lo que debemos conservar en perfectas condiciones para no tener ningún susto. Una tormenta eléctrica nos pone a prueba de manera especial tanto a nosotros como conductores, como a nuestro vehículo. Por lo que prevenir estas situaciones y estar preparados para cuando lleguen nos convertirá en marineros expertos en aguas turbulentas, para que podamos disfrutar luego al máximo de las aguas más tranquilas.

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